Olivier Papin, un surfista francés especializado en ingeniería de cálculo de emisión de gases de efecto invernadero, ha llevado a cabo un estudio que aporta algunos datos sobre la huella de carbono de los surfistas. Entre estos gases, el dióxido de carbono (CO2) supone la medida para la contabilidad y se expresa en kilogramos o toneladas de carbono. El CEV es ahora la medida "oficial" de las emisiones de gases de efecto invernadero.

La práctica del surf, para una persona que vive cerca de la costa y lo práctica con asiduidad, puede generar cerca de 1 tonelada de emisiones de CO2 por año de emisiones de gases de efecto invernadero, principalmente debido a los viajes en automóvil que lleva a cabo para su actividad. Para un surfista que no vive cerca de la costa (Pamplona, Madrid...), el nivel de equilibrio es con facilidad el doble (2 toneladas equivalantes en CO2). Por ello es fundamental el uso compartido del coche, ya que divide la huella de carbono entre el número de viajeros. Siempre es mejor viajar y surfear acompañado, ya que los impactos medioambientales se multiplican por cada coche que nos lleva a la playa.

Los datos son aún más alarmantes cuando se trata de un surfista profesional que sigue, por ejemplo, el WCT con sus 10 etapas, o un circuito con aún más desplazamientos. Agreguemos un poco de jet-ski de vez en cuando para sesiones de tow-in (un consumo de 20 litros por hora), 60 tablas al año y el cóctel se convierte en casi 25 toneladas de CO2. Y claro, eso sin contar el CO2 necesario en la actividad diaria: comer, calefacción, trabajo, etc.

Los principales impactos en la huella de carbono de los surfistas se dan en estas actividades:

De viaje

Como era de esperar, cuanto menos se viaja, menores emisiones de gases de efecto invernadero se producen. Un viaje de ida y vuelta a Australia supone casi las emisiones de un europeo medio en un año. Pasar 3 semanas de vacaciones en la Gold Coast o Bali resultan muy caros al clima. Es evidente que debemos dar prioridad a los destinos locales cercanos, o viajar menos a menudo. Es mejor ir dos semanas del tirón a Marruecos, que ir una semana en Febrero y otra en Noviembre. Entre el coche y el avión, si viajas sólo es equivalente, pero es mucho mejor si viajas con más gente en un mismo coche, ya que de esta manera se "comparten" las emisiones. El tren y el autobús siguen siendo los medios más respetuosos con el medio ambiente. En determinados destinos (Perú, México) siempre se ha solido utilizar estos medios, ¿por qué no hacerlo también en nuestros destinos más próximos?

Tablas

Es difícil decidir qué tipo de tabla es la más ecológica entre una tabla de PU clásica / resina de poliéster, la combinación EPS / Epoxy u otros tipos de tablas. Un análisis del ciclo vital (LCA) es completamente necesario. Según EuroSIMA, las tablas de EPS / EPOXY suponen un menor impacto en términos de emisiones de gases de efecto invernadero, con un 25% respecto a las tradicionales tablas de foam, pero ello puede tener una diferente interpretación. Por ejemplo, una tabla de carbono (alto contenido de consumo de energía) puede parecer anti-ecológica, pero al durar mucho más tiempo puede suponer otro tipo de cuentas. Si bien no hay respuesta clara a la tabla perfecta o menos contaminante, en la situación actual, la tabla más limpia es la que más dura, ya que se puede mantener y reparar la misma, ampliando su ciclo vital.

Del mismo modo, los shapers que se hacen preguntas sobre biomateriales (tela de cáñamo, foam ecológico, bambú, resina orgánica...) van por el buen camino y deben fomentarse. Asociaciones como Cleanshaper y NoTox tiran del carro sobre las cuestiones medioambientales, mientras los shapers locales como Ilusions Surfboards o Kluba Surfboards nos sorprenden cada día con formidables tablas estudiadas y shapeadas de una manera más respetuosa con nuestro medio ambiente.

No debemos olvidar que el desarrollo sostenible tiene tres pilares: medio ambiente, economía y desarrollo social. De esta manera, una tabla de importación de Asia no emite muchos más gases de efecto invernadero (el flete marítimo es con diferencia el emisor más bajo: traer un tablón de Asia equivale a una docena de libras de carbono). Pero esa tabla no ayuda a la economía local y a los puestos de trabajo que supone. Apoyar a tu shaper local es también desarrollo sostenible!

Campeonatos

Cada vez hay más campeonatos en todas partes y el balance de carbono de los acontecimientos deportivos comienzan a multiplicarse y, lógicamente, el mundo del surf empieza a hacerse preguntas. La eco-responsabilidad está progresando. Además de la compensación medioambiental de campeonatos como el Billabong Pro de J-Bay, se ha investigado el combustible de hidrógeno en algunos campeonatos de Francia como el Rip Curl Pro Junior en 2010. La clasificación de residuos se ha generalizado, pero aún queda trabajo por hacer con el espinoso tema del desplazamiento de los espectadores. Los webcasts, que ahora se pueden seguir por internet para ver cualquier campeonato, puede ser una parte de la respuesta. Al reflexionar sobre estos acontecimientos que empiezan a perfilarse de una manera "global", el reto es doble: no sólamente reducir su huella de carbono, sino también garantizar su sostenibilidad. De hecho, las emisiones de gases de efecto invernadero están íntimamente relacionadas con el petróleo, que cada vez es menos abundante y más caro. ¿Cúal será el precio de un billete de avión si se duplica o triplica en 10 años? ¿podrá un surfista del WQS seguir todas las pruebas y llegar a fin de mes con estos gastos?

Tow-in

El uso de motos de agua se está volviendo más y más frecuente en las sesiones de olas grandes, en las que su uso se puede justificar. Sin embargo, es evidente la contaminación acústica y ambiental (mínimo de 20 l. de carburante por hora). En términos de impacto, es una marea de gases de efecto invernadero. Así, un período de sesiones en Jaws (Maui), con 25 tripulantes (2 por moto) que llegan de todo el planeta, suponen 3000 litros de combustible consumido (suficiente para dar la vuelta al mundo con un coche), lo que representa más de 8 toneladas de CO2 equivalente. Y si añadimos el avión que les lleva al sitio, supone un total de 200 T CO2, el equivalente a las sesiones anuales de 200 surfistas. Los derrames de petróleo que afectan a nuestras costas nos producen escalofríos, pero ¿qué pasa con las mareas de gases de efecto invernadero invisibles?

Conclusión

El surf es hoy consciente de que no es del todo una práctica eco-deportiva. La ecología y el progreso, pasan sin duda por la protección del medio ambiente, pero siempre asumiendo nuestra responsabilidad personal: el surf de hoy debe ser consciente de estas deficiencias. Un surfista joven, esencia de la cultura nómada del surf, debe reflexionar sobre la frecuencia de sus viajes o la distancia que recorre. Localmente, el costo de la gasolina debe animarnos a compartir el vehículo y aquellos productos que estén estrechamente relacionados con los hidrocarburos.

La naturaleza hace bien las cosas y nos enseña el camino: el viento genera olas que llegan a nuestras costas, con cero emisiones. Comer comida local, seguir las estaciones, no comer demasiada carne ya que supone mayor emisión de carbono y quita potencia a la remada, abandonar los productos derivados del petróleo por otros más naturales, desplazarnos de forma más inteligente... son los pasos para que el surf sea verdaderamente un deporte verde.

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